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故障實(shí)例分析
①空分裝置一液位自動(dòng)控制系統(tǒng)，液位測(cè)量采用電動(dòng)Ⅲ型差壓變送器，計(jì)算機(jī)指示控制，氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，開車初期，投自動(dòng)液位波動(dòng)很大，無法滿足生產(chǎn)要求。
故障檢查、分析：開車初期，由于系統(tǒng)冷量未達(dá)到平衡，同時(shí)液位導(dǎo)壓管內(nèi)冷熱不均，造成導(dǎo)壓管內(nèi)氣液混合，且測(cè)量值本身波動(dòng)很大，投入自調(diào)后，更加重了波動(dòng)。
故障處理：首先打至手動(dòng)狀態(tài)，手動(dòng)控制，對(duì)液位差變進(jìn)行排表處理，對(duì)正負(fù)導(dǎo)壓管從塔壁排至掛霜后，開表。待手動(dòng)穩(wěn)定一段時(shí)間以后，投入自動(dòng)。經(jīng)過以上處理之后，基本可以達(dá)到工藝要求，使波動(dòng)較小。
②有一簡(jiǎn)單控制系統(tǒng)，控制器的偏差、控制器的輸出均正常，但有偏差時(shí)控制器仍然按照原控制規(guī)律動(dòng)作，而被調(diào)參數(shù)仍不回給定值，有時(shí)向反向動(dòng)作。
故障檢查、分析：從故障現(xiàn)象看，系統(tǒng)中的測(cè)量部分、控制部分及信號(hào)傳遞無問題，故障可能在調(diào)節(jié)閥部分（閥桿位移、膜頭堵塞、閥門定位器故障）或控制器輸出到閥門定位器的傳遞信號(hào)線部
分。檢查控制器輸出信號(hào)至調(diào)節(jié)閥間線路正常，檢查調(diào)節(jié)閥腆頭時(shí)發(fā)現(xiàn)膜頭接頭氣路被砂粒堵塞，導(dǎo)致控制器不能正常工作。
故障處理：疏通后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。
③有一中壓蒸汽壓力是靠PV108放空來控制的簡(jiǎn)單控制系統(tǒng)，某日，操作工發(fā)現(xiàn)壓力降低，控制器輸出閥位正確，但是偏差消除不了。
故障檢查、分析：從故障現(xiàn)象看，控制器輸出到安保器無問題，可能是安保器輸出到閥門定位器、調(diào)節(jié)閥問題。先檢查閥門定位器及調(diào)節(jié)閥，均無問題，再用萬用表量安保器輸出信號(hào)，結(jié)果無
輸出。
故障處理：更換輸出安保器，系統(tǒng)即恢復(fù)正常。
④某裝置一簡(jiǎn)單控制控制回路（DCS控制系統(tǒng)，PID控制器），在投入自動(dòng)后，控制器無動(dòng)作。
故障檢查、分析：引起控制器不動(dòng)作的原因可能是：DCS組態(tài)是否有問題、控制器自調(diào)參數(shù)是否正確。檢查DCS組態(tài)全部正確，但檢查控制器P、I、D參數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)不正確。
故障處理：將P、I、D參數(shù)正確設(shè)置后，投用正常。
⑤橫河DCS系統(tǒng)單回路，產(chǎn)生IOP。
故障分析：IOP表示輸入開路，可能是變送器線斷或者是變送器輸入信號(hào)低于4mA或大于20mA。
⑥橫河DCS系統(tǒng)單回路，產(chǎn)生OOP。
故障分析：OOP代表輸出開路，可能是接線松動(dòng)所致。
⑦有一個(gè)單回路控制系統(tǒng)，投自動(dòng)時(shí)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間整定仍無法穩(wěn)定投用，利用給定值加干擾后有回調(diào)趨勢(shì)，并且調(diào)節(jié)周期和調(diào)節(jié)幅度正常，可是無法穩(wěn)定。
故障分析：從故障現(xiàn)象看，這個(gè)系統(tǒng)的整定參數(shù)是合適的，無法穩(wěn)定的原因不在參數(shù)上。
故障處理：重新分析回路正確設(shè)定控制器正反作用，使系統(tǒng)達(dá)到負(fù)反饋，投用后正常。
⑧有一個(gè)控制回路從開車正常投用使用多年，正藝條件未變化，控制效果越來越差。
故障檢查、分析：原來能正常投用說明參數(shù)正常，效果逐漸變差說明有漸變條件影響控制。檢查調(diào)節(jié)閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥芯瀋蝕嚴(yán)重。
故障處理：閥修復(fù)后投用正常。
⑨一控制回路，原來一直正常使用，后因輸點(diǎn)通道壞，將AO點(diǎn)通道更換后，無法控制現(xiàn)場(chǎng)閥開度。
故障檢查、分析：因?yàn)閾Q過通道引起故障，所以從改動(dòng)處人手分析問題。因?yàn)锳O卡通道更換過，并且重新下裝，控制點(diǎn)找不到原先的通道，所以不能控制。
故障處理：將對(duì)應(yīng)的控制點(diǎn)重新下裝后，可以正?？刂啤?br /> ⑩一鍋爐汽包液位控制系統(tǒng)原來正常投用，突然出現(xiàn)較大的波動(dòng)，打到手動(dòng)控制，液位波動(dòng)。
故障檢查、分析：從故障現(xiàn)象說明工藝操作條件已經(jīng)和原來投用的條件不一樣了，需要重新整定參數(shù)。
故障處理：經(jīng)過加大控制強(qiáng)度，克服干擾波動(dòng)后正常。
⑥某塔液位控制是單回路控制系統(tǒng)，在負(fù)荷調(diào)整的過程中發(fā)現(xiàn)液位不穩(wěn)定，波動(dòng)較大。
故障檢查、分析：檢查發(fā)現(xiàn)液位調(diào)節(jié)閥LV0405閥開度只有7%，閥位不斷變化，調(diào)節(jié)閥在小開度下易產(chǎn)生喘振，定位器輸出不穩(wěn)，因此調(diào)節(jié)閥不穩(wěn)。
故障處理：將調(diào)節(jié)閥打開到15%以后調(diào)節(jié)閥恢復(fù)正常，但過量大無法保證液面，使用前后手閥*才保證了正常控制。
⑥某石化裝置一液位單回路控制系統(tǒng)，由于負(fù)荷降低，LV402閥開度只有5%，結(jié)果產(chǎn)生了振動(dòng)，液位不穩(wěn)。
故障分析：調(diào)節(jié)閥在小開度下極易產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)時(shí)就影響閥門定位器振動(dòng)，輸出不穩(wěn)，因此自調(diào)不穩(wěn)。
故障處理：將前或后截止閥稍關(guān)小一些，限一部分流量，到閥位開到15%時(shí)，振動(dòng)消失，閥門定位器也穩(wěn)定了，投自動(dòng)運(yùn)行正常。
⑥一液位簡(jiǎn)單控制系統(tǒng)(DCS系統(tǒng)PID控制器，調(diào)節(jié)閥為氣開調(diào)節(jié)閥)無法投入自動(dòng)控制。
故障檢查、分析：引起無法投入自動(dòng)的主要原因是：控制器參數(shù)不當(dāng)、控制對(duì)象問題或調(diào)節(jié)閥有問題．檢查上述處個(gè)故障點(diǎn)，在對(duì)調(diào)節(jié)閥檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏量很大，調(diào)節(jié)閥只要有小開度，就有很大的流量。
故障處理：對(duì)調(diào)節(jié)閥內(nèi)件進(jìn)行處理后，問題消失。
⑩蒸汽壓力控制系統(tǒng)的故障一例
a．蒸汽管路壓力記錄值突然降到零，而安全閥起跳，為儀表原因。在引壓管與記錄儀表之間出現(xiàn)故障時(shí)，調(diào)節(jié)閥開度突變，引起蒸汽壓力猛增，而記錄儀表卻無反應(yīng)，此時(shí)可先切到手動(dòng)遙控調(diào)節(jié)閥，再處理故障。
b．蒸汽管路壓力記錄值未高于設(shè)定值，安全閥即起跳，儀表人員可以對(duì)照相關(guān)儀表，如各點(diǎn)溫度正常，則安全閥未調(diào)好；如各點(diǎn)溫度值升高，則為壓力記錄值低于真實(shí)壓力。
c．壓力波動(dòng)雖大，但緩慢，一般應(yīng)從工藝上查找原因。
d．壓力波動(dòng)呈快速振動(dòng)狀態(tài)要從參數(shù)整定及儀表本身查找原因。
e．如負(fù)荷、加料回流、溫度等變化以及操作不當(dāng)，均會(huì)引起設(shè)備內(nèi)部壓力的變化，要從工藝操作上找原因。
f．對(duì)每臺(tái)儀表的平時(shí)壓力波動(dòng)情況應(yīng)心中有數(shù)，分清是異常情況還是正常情況，并可參照其他工藝參數(shù)作出判斷。
⑥液位控制系統(tǒng)故障
a．液位記錄值跑向zui大或zui小，可先對(duì)照一次表。如一次表正常，則為二次表故障。如一、二儀表一致，則手控調(diào)節(jié)閥檢查液面有無變化。有變化一般為工藝原因，如無變化一般為儀表問題。
b．帶負(fù)遷移的儀表示值跑向zui大，應(yīng)懷疑負(fù)壓側(cè)泄漏。有氣相壓直接引到負(fù)壓側(cè)的儀表示值跑向zui小，應(yīng)懷疑負(fù)壓側(cè)集液罐液體上升過高。
c．記錄示值波動(dòng)頻率高，一般可能是參數(shù)整定不當(dāng)或一次儀表振蕩等原因所致。如波動(dòng)緩慢，一般為工況原因。
d．如懷疑儀表為假液位指示，一般可將系統(tǒng)切到手動(dòng)，工藝，儀表人員共同用校準(zhǔn)壓力表測(cè)出氣相壓力進(jìn)行分析。
⑩溫度系統(tǒng)故障一例。
某裝置一重油溫度控制系統(tǒng)，重油通過熱交換器，采用蒸汽加熱，改變蒸汽調(diào)節(jié)閥開度，重油溫度變化緩慢，投到自動(dòng)控制時(shí)溫度大幅波動(dòng)。
重油溫度控制系統(tǒng)
故障分析：改變蒸汽流量、重油溫度不能明顯變化，說明檢測(cè)系統(tǒng)有滯后，檢查熱電偶測(cè)量系統(tǒng)，確認(rèn)沒有問題，說明傳熱系統(tǒng)可能有問題。為了充分利用蒸汽潛熱，中壓蒸汽要冷凝成水后再通過疏水器定時(shí)排放掉。蒸汽和重油通過熱交換器進(jìn)行傳熱，熱交換過程需要一定時(shí)間。中壓蒸汽溫度280℃，加熱后重油為150℃，當(dāng)加熱蒸汽溫度由280℃逐漸冷卻，與熱交換后的重油溫度150℃相接近時(shí)，熱交換幾乎達(dá)到相對(duì)平衡（由于熱阻存在，有一點(diǎn)溫差），此時(shí)加熱蒸汽尚未全部冷凝成液體，它仍占據(jù)著熱交換器的空間，即使開大調(diào)節(jié)閥，新的蒸汽也補(bǔ)充不進(jìn)來，即便補(bǔ)充也是微量。這樣造成用于熱交換的蒸汽溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)值280℃（雖然外來蒸汽溫度是280℃），而是在280℃與蒸汽冷凝成水的溫度之間變化。由于實(shí)際用于熱交換的蒸汽溫度低于設(shè)計(jì)值，熱交換時(shí)間增加，造成溫度測(cè)量滯后，測(cè)量滯后大就遣成系統(tǒng)不穩(wěn)定。
故障處理：針對(duì)該系統(tǒng)，整定PID參數(shù)，增加微分作用，加適量的積分作用，加大比例作用，P=50%，Ti=5min，Td≈1.5min，結(jié)果比較理想。
